2026商用车产业发展会议近日在湖北十堰举行。本次会议由汽车工业协会主办，关注“十五五”期间商用车产业化转型升亟待解决的核心问题，聚焦“数智赋能”与“绿变革”两大核心驱动鄂州橱柜台面胶 ，共探产业未来质量发展路径。

动力电池和整车集成技术成行业焦点

针对商用车行业的焦点问题，会议发布了2026商用车创新技术案例以及《动车电分离 促进重卡电动化发展研究报告》《新能源商用车补能体系研究报告》，展示了商用车行业的创新成果，为新能源商用车发展提供了解决案。

与会普遍认为，技术创新是破解产业困局、动商用车新能源转型的核心支撑。当前，行业正围绕核心技术域尝试多点突破，着力构建多元化的技术发展体系。其中，动力电池和整车集成技术受行业关注。

东风商用车技术中心新能源技术李春东介绍，在动力应用面，场景决定技术路线。例如，中重卡有100余种细分应用场景，不同场景对于载重、续航、补能率等要求不尽相同。对企业而言，需要继续坚持场景和平台化开发，用好AI智慧控制技术，着力降低车辆自重和能耗。

会议主办精心组织了6场题会议，嘉宾们围绕“‘双碳’目标下的商用车新能源技术突破”“商用车全生命周期质量管理”“智能网联与自动驾驶的商业化落地”等主题互动交流。

“新能源商用车渗透率快速提升，出口持续向好。”汽车工业协会秘书长李邵华表示，以电动化、智能化、网联化为代表的新质生产力正在驱动商用车行业转型升，我国商用车市场呈现结构增长态势。

汽车工业协会数据显示鄂州橱柜台面胶 ，2025年我国商用车产销分别完成426.1万辆和429.6万辆，同比分别增长12和10.9；新能源商用车累计销售95.4万辆，同比增长65.5。

大电量、长续航、动力蕴含市场潜力

记者了解到，目前，新能源商用车尤其是重型卡车，大多应用于园区、码头等短途固定线路，中长途干线物流电动化进程仍不理想。这些年，随着新技术不断落地应用，新能源商用车运输场景持续拓展。

“市场期盼大电量、长续航、动力的新能源商用车产品。”湖北汽车股份有限公司总经理余雄利表示，近年来，市场对新能源商用车的接受度逐渐提升，市场发展已由政策驱动型向市场需求型过渡。当下，新能源商用车新车购成本、保险费用、电池回收困难等行业问题仍然突出，巨大市场空间难以有释放。

汽车工业协会充换电分会联行业单位共同编制了《新能源商用车补能体系研究报告》，梳理总结了新能源重卡的发展现状、主要补能式以及各补能式的优劣势对比，分析了当前补能域存在的主要问题，提出统标准、优化布局、广新技术应用等发展建议。

“技术突破拓宽了运输行业利润率空间。”湖北汽车工业学院张宝峰博士说，兆瓦充技术的研发与应用，有破解了商用车补能慢、补能难的瓶颈，大幅提升了新能源商用车的运营率；智能管理系统与新能源技术的度融，实现了电池状态、行驶状态的实时监测与优化调控，不仅提升了整车安全，还能优化能耗表现，万能胶生产厂家降低终端运营成本。

与会认为，技术创新将持续聚焦核心痛点，动固态电池、体化电动底盘、醇氢动力等关键技术不断突破，持续提升产品的场景适配能力。未来，新能源商用车产业将逐步实现从“替代燃油”向“越燃油”的突破，着力动交通运输行业实现绿、、可持续发展。

聚焦薄弱环节 夯实供应链安全

288台“机器人”挥舞着巨大的机械臂，AGV物流车、滑轨吊机等紧密协作，平均每87秒可下线台端车身……东风商用车D600智慧工厂关键焊接与涂装工序实现了自动化，可年产26万台端商用车车身。从今年1月投产至今，世界各地的订单纷至沓来，工厂排产量持续提升。

数据显示，商用车2025年出口量达106万辆，同比增长17.2。出口主要面向东南亚、欧洲及拉丁美洲等地区，其中，新能源商用车出口增速尤为显著。

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究其原因，武汉理工大学汽车工程学院教授杜常清认为，先，国出台的系列政策措施为企业开拓海外市场创造了良好环境，特别是“带路”共建国盛的基础设施建设需求，为我国商用车出口提供了广阔的市场空间。其次，经过多年技术积累与创新，我国商用车在质量与能上不断突破，与国外的差距逐步缩小，受发展和地区用户青睐。后，企业在海外持续进本地化研发生产，完善销售及售后网络，有提升了的影响力和用户满意度。

成绩固然可喜，短板弱项同样不容忽视。

与会提醒，随着电动化、智能化快速渗透，新能源与智能网联技术对商用车供应链提出了要求。但是，眼下很多关键部件自主能力不足，制约了智能驾驶的规模化应用。未来，我国需加重视商用车供应链自主安全能力建设，着力突破关键核心技术瓶颈。

“须坚持科技创新与产业创新度融，强化政产学研用协同，聚焦芯片、功率半体、精密器件等薄弱环节集中攻关，加快补链、强链、固链。”杜常清建议，构建安全、具韧、的现代化供应链体系，塑造商用车产业新生态，助力我国从汽车大国迈向汽车强国。

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